Quieres instalar tu cargador de coche en casa

Cargador de coche unifamiliar

Si esta pensando en poner un cargador de coche eléctrico en su garaje, lo primero tiene que hacerse las siguientes preguntas:

¿Que cargador de coche necesito?

Los conectores más usados en vehículos eléctricos, son los conectores de Tipo 1 y Tipo 2 .

El tipo 1 es el conector americano, también llamado SAE J1772 

El Tipo 2 es el conector europeo también llamado Mennekes o IEC 62196. 

¿Que tarifa es la que debemos contratar para realizar una recarga y cuanto nos cuesta?

La Tarifa Vehículo Eléctrico (2.0 DHS), esta destinada a la recarga de Vehículos Eléctricos, fundamentalmente esta pensada para hacer cargas nocturnas. Se llama Tarifa del Vehículo Eléctrico.

Para saber cuanto nos costaría una recarga, deberás multiplicar el precio de cada kWh por el número de KWh que tiene tu batería. Una batería de 27 kWh, cargada por completo en horario nocturno te costaría aproximadamente 1,7€; por lo que apenas gastarías 1,20€/100km. Una buena alternativa.

¿Por que sistema nos vamos a decidir, su facilidad de instalación y su legalización?

El sistema Wallbox es uno de los más utilizados del mercado, para garajes particulares. dispone de:

  • MÍNIMO TIEMPO DE RECARGA Y AHORRO EN LA FACTURA: Recargar con Wallbox es mucho más rápido que con un enchufe convencional tipo 2. Con Wallbox puedes recargar hasta 8 veces más rápido. Además, aprovechas la máxima potencia para disminuir los tiempos de recarga. Fácil de instalar, fácil de utilizar, fácil de disfrutar. El diseño más compacto del mercado con el máximo rendimiento.
  • SERVICIO DE GESTIÓN PERSONALIZADO: A través de la plataforma online myWallbox o la App disponible para dispositivos Android y iOS. 
  • ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS: Potencia máxima 7,4 kW (monofásico); Corriente máxima (por fase): 32A; Corriente ajustable:de 6A ; Cable: 5 m. Wallbox evita la sobrecarga de tu instalación eléctrica y te permite ajustar la potencia.
  • INTERFAZ DE USUARIO: Estado del cargador: indicado por las diferentes luces de colores. Seguridad:Bloqueo/desbloqueo con la App vía Bluetooth. Bloqueo: puedes bloquear y desbloquear tu Wallbox in situ via Bluetooth para evitar usos indeseados. Seguridad: a diferencia de los enchufes convencionales, Wallbox evita la sobrecarga de tu instalación eléctrica y te permite ajustar la potencia. Idiomas: Castellano, Inglés, Alemán, Holandés.
  • COMPATIBILIDAD y FÁCIL INSTALACIÓN: Tanto si vives en una casa unifamiliar con garaje privado como en un piso con parking comunitario, es compatible con todas las instalaciones domésticas y con todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables del mercado del Tipo 2, para que puedas sacar el máximo rendimiento a tu coche y lograr un consumo más eficiente

 

Claves para ahorrar electricidad en Navidad

En Navidad siempre se tiene a gastar más electricidad, desde EUSKOM queremos daros unos consejos para no aumentar demasiado la factura de la luz:

  • Reducir iluminación Navideña, semanas antes de que lleguen los días festivos, se llenan de luces, bolas, muñecos que trepan por las ventanas. Esta decoración permanece en algunos casos durante todo el mes, por lo que el consumo energético sube. Una forma de ahorrar es no utilizar las luces de colores que aunque son muy bonitas aumentan el consumo.
  • Belén convencional, la tendencia de estos últimos años es incluir partes móviles que generan consumos continuos de energía. Volver al belén tradicional aparte de recordar tiempos antiguos, nos servirá para disminuir un poco el consumo
  • Buscar luces de Navidad de bajo consumo, se pueden cambiar las viejas iluminaciones, como las led. Aunque son más caras, puede ser una buena elección que suponen un ahorro importante y duran mucho más. Otra posibilidad es tenerlas encendidas durante menos tiempo. cuando los niños las puedan disfrutar.

  • Utilización de lavavajillas, el lavavajillas está pensado precisamente para estas fechas, es un electrodoméstico eficiente cuando lo utilizamos aprovechando su capacidad. Además de quitarnos un trabajo importante, cuando estamos muchos en casa.
  • Temperatura calefacción, otro de los temas que aumenta nuestros consumos es querer aumentar la temperatura y utilizar estufas de aire con consumos eléctricos importantes. Gestionar el control de la temperatura 

Finalmente desde EUSKOM les deseamos feliz Navidad 2019

Partes de una instalacion solar

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En verano, muchos de nosotros, tenemos una casa del pueblo y nos hacemos la pregunta, ¿Compensa tener una pequeña instalación solar para alimentarla?

Son muchos los puntos a valorar, se puede hacer una estimación inicial, pero siempre para llegar a una mejor solución es bueno dejarnos aconsejar por un profesional, que nos dará los prós y los contras de varios puntos de vista.

Pero, ¿cuánto cuesta poner placas en casa? Según las tarifas de las diferentes compañías , la media de inversión para una vivienda unifamiliar con un consumo básico es de entre 5.000- 6.000 euros.

Por ejemplo, una de las más comunes la instalación 3 kW (10 paneles solares) que ocupan una superficie de 20 metros cuadrados en el tejado de la vivienda, por cerca de 6.000 euros, para producir 4.950 kWh. En este caso, explican desde la compañía, los ahorros generados con esta instalación pueden alcanzar hasta un 70% de la factura anual, si la vivienda dispone de baterías y hasta un 40% si no dispone de ellas. Esto hace que la amortización de la inversión pueda realizarse en unos ocho años. Este sería el dato más importante que deberiamos analizar.

Ahora, explicaremos mediante una infografía de McGraw-Hill mostraremos las partes más importantes de una instalación, solar. Además, os dejamos el enlace por si queréis descargaros el manual completo.https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448171691.pdf

 

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Esperamos que el artículo haya sido de vuestro agrado y para cualquier información, llame 946071075 o mande un email a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Tu boletin electrico en casa

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El boletín eléctrico es un documento oficial emitido por un instalador eléctrico autorizado, que certifica que la instalación cumple los requisitos necesarios para el suministro eléctrico.

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Este certificado es crucial a la hora tramitar el alta de un punto de suministro. Donde se estipulan las principales características de la instalación, así como la potencia eléctrica contratada y la máxima admisible. Su labor más importante es la de certificar y garantizar la calidad de la instalación.

Este documento oficial que sólo puede ser emitido por un instalador electricista autorizadoEl instalador certificará que la instalación cumple con todos los requisitos necesarios para el suministro. Puede solicitarse directamente con un instalador electricista autorizado por Industria.

Luego de la inspección correspondiente, el profesional determinará un resultado, los cuales pueden ser:

  • Favorable: la instalación se encuentra en perfectas condiciones y todo está correcto.
  • No inspeccionable: cuándo no se ha podido llevar a cabo la inspección de forma correcta.
  • En ambos casos, el instalador electricista tardará entre 2 a 5 días para emitir la resolución.

Sin embargo, existe un tercer resultado en donde se debe acudir a una empresa certificadora y en este caso el resultado tardará más tiempo:

Inspeccionable: a partir de este resultado la empresa distribuidora puede pedir que se hagan cambios o reparaciones en la instalación.


Como ya lo hemos dicho en ocasiones anteriores, ante la necesidad de realizar algún trámite relacionado con el suministro eléctrico, el consumidor deberá estar en condiciones de presentar la documentación que le sea requerida.

Los motivos por los que es necesario tener a mano el Boletín Eléctrico son:

  • Cambio de titular en el contrato de luz.
  • Potencia eléctrica contratada que supera la admitida.
  • Corte del suministro por impago.
  • Instalación con más de 20 años de antigüedad.

Es importante destacar que cada Comunidad Autónoma elabora un modelo de certificado propio a partir del que se recomienda en la Guía técnica de aplicación del REBT.

Además, estos documentos podrán ser de diferentes colores según su finalidad. Por ejemplo, el boletín eléctrico de color blanco, que incluye la memoria técnica o el boletín de color azul, que sirve para cambiar la titularidad de una instalación o aumentar su potencia.

Es necesario elaborar cinco copias del mismo, que serán entregadas a diversos interesados para su registro y custodia.

Ella serán repartidas de la siguiente forma:

El Boletín Eléctrico es un documento oficial
El Boletín Eléctrico es un documento oficial. Imagen: cne.es

Le emisión del Boletín Eléctrico incluye:

  • Certificado de baja tensión en 5 copias
  • Memoria técnica del diseño
  • Esquema unifilar
  • Plano de situación
  • Manual de instrucciones
  • Presentación en IndustriaPago de tasas

Cada Comunidad Autónoma tiene sus propios boletines y su forma de regular los certificados de instalación eléctrica.

Para la correcta emisión del certificado, este deberá pasar una comisión de industria, y dependiendo del resultado que se certifique, el tiempo de demora en su entrega podrá ser:

  • Favorable o no inspeccionable: en este caso no sería necesaria una inspección por lo que duraría de 2 a 5 días.
  • No favorable o inspeccionable: Caso en el que habría que esperar que la instalación sea inspeccionada por una empresa certificadora, aumentando el plazo de obtención del boletín.

Esperamos que el artículo haya sido de vuestro agrado y para cualquier información, llame 946071075 o mande un email a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Que necesitamos para cargar nuestro coche electrico

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Una de las preguntas más habituales de los clientes es si hace falta proyecto eléctrico para su instalación, bien sea nueva o una modificación para poder cargar nuestro coche electrico.

 

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De acuerdo con la reglamentación vigente de la Ley de Propiedad Horizontal, no es necesario someter la instalación a la aprobación de una junta de propietarios, solo se debe informar por escrito al Presidente o administrador y guardar una copia del documento con el sello y la firma.

En el documento se comunica el tipo de instalación y la fecha en la que está previsto hacerla, y con eso puedes comenzar a realizar la instalación de tu punto de recarga.

Eso sí, un requisito necesario es contar con un instalador electricista autorizado y cumplir el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT). Esta normativa regula la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en todo tipo de garajes.

Cargar un coche eléctrico en casa es más sencillo de lo que parece. En el caso de una vivienda unifamiliar, la recarga podría hacerse sin costo alguno, al conectar a una toma corriente de 16A con un cable de recarga ocasional. El precio del punto de recarga de un coche eléctrico es variable, dependiendo de la complejidad del sistema.

Si se decide instalar una base mural de recarga (wallbox), la inversión de la instalación va de 500 a 900 euros. El costo total aproximado abarca la instalación eléctrica necesaria y el equipo. El primer monto oscila entre los 400 y 900 euros (que incluyen material y transporte), mientras que el del equipo va de los 650 a los 110 euros, lo que dependerá de si se hacen conexiones simples o bien más complejas e inteligentes.

Ahora bien, si queremos cumplir con la normativa, la ITC BT-52 establece que para tener una estación de recarga (ya sea un wallbox o base mural, ya sea un punto de recarga simple), habrá que instalar un circuito exclusivo. Este circuito no podrá superar los 9,2 kW de potencia.

De todos modos para poder recargar a más velocidad lo suyo es instalar una base mural de recarga, también conocida por su nombre en inglés wallbox, que cuenta con un conector específico para la recarga de coches eléctricos. Esta base funciona desde 16 A, unos 3,7 kW de potencia, aunque admite más potencia de recarga, lo cual implica una instalación con cable con mayor sección (y un suministro eléctrico también de más potencia, como es obvio). Este tipo de conector da la posibilidad además de comunicación e integración en una red eléctrica inteligente (smartgrids).

Con una vivienda unifamiliar la inversión es la menor de todas las posibles, y puede estar entre cero euros, si podemos usar directamente el enchufe que ya hay en la cochera, y alrededor de unos 500 a 750 euros, si se instala un base mural de recarga (aunque también puede ser más si se instala una base especial más exclusiva).

La cosa cambia un poco si hablamos de edificios de nueva construcción: el Real Decreto 1053/2014 establece que en los garajes comunitarios de edificios de viviendas debe haber una preinstalación, es decir, una conducción común para luego hacer más fácilmente las derivaciones a cada plaza de garaje. Ojo, porque no obliga a que haya estaciones de recarga propiamente dichas.

En cambio en los aparcamientos nuevos, de flotas, empresas, oficinas y uso público, es obligatorio que haya 1 estación de recarga cada 40 plazas de aparcamiento.

Pasos a paso para instalar un punto de recarga en casa
Con un enchufe convencional doméstico de conector schuko, de 16 A y toma de tierra, ya se puede recargar un coche eléctrico. Esto es útil para una recarga convencional (que se limita a 10A y unos 2,3 kW de potencia). Sin embargo, lo mejor es seguir el reglamento y solicitar el circuito exclusivo con la base mural de recarga, que además brindará una mayor potencia.

En el caso de los parkings, existen varias opciones:

Es una opción viable si el garaje está en el mismo edificio que la vivienda. Para esto se hacer una derivación desde la vivienda a la plaza de garaje y el consumo se suma al regular de la casa.

En caso de que la instalación sea compleja o el garaje no esté en el mismo edificio de la vivienda, es necesario contar con el contrato y suministro que sean exclusivos para el punto de recarga.

Es una opción viable si en el garaje hay varios vehículos eléctricos. En estos casos se instala un contador único y un punto de recarga para cada usuario y la facturación se hace de manera individual.

Desde el contador propio
Nueva línea eléctrica
Gestor de carga

La mayor parte del tiempo la potencia contratada para la vivienda (unos 5,75 kW) es suficiente para el suministro de energía, y esto se hace a través del enchufe doméstico con una potencia de 2,3 kW (230V y 10 A). Con esta potencia, el cargador del vehículo eléctrico se podría activar en la noche cuando en la vivienda no se consuma energía.

La base mural de recarga permite cargar a más velocidad. Por lo general, trabaja desde 16A a unos 3,7W de potencia. Además, admite más con una instalación de cable de mayor complejidad y un suministro eléctrico con una potencia elevada. Solo se debe tener en cuenta que no supere los 9,2 kW.

Un seguro de coche eléctrico para cuidar tu inversión

En la actualidad ya se encuentra vigente la instrucción técnica complementaria número 52 del Reglamento electroténico de baja tensión (REBT) (ITC-BT-52), que regula la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en todo tipo de garajes.

Hay varias formas de proceder para instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos, pero por supuesto siempre realizándose la instalación por un instalador electricista autorizado, y conforme al REBT, de modo que se garantice la calidad y seguridad de la instalación, con un sistema de protección de línea contra contactos indirectos y contra sobretensiones.

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Desde nuestro contador
Si el garaje es del mismo edificio en el que vivimos, lo más razonable es realizar una derivación de nuestra instalación eléctrica individual hasta la plaza de garaje, aprovechando el mismo contrato de suministro eléctrico de la vivienda. Aquí hay dos opciones, o realizarla desde el propio contador de nuestro suministro eléctrico, o bien realizarla desde el cuadro general de mando y protección de nuestra vivienda.

La ventaja de la primera opción es que normalmente la centralización de contadores se encuentra en la planta cero, y como las plazas de garaje suelen estar en la planta cero o en planta sótano, la distancia desde el contador hasta el punto de recarga será menor, y el coste de la instalación será también algo menor, al tener que gastar menos metros de cable. Esta opción requiere de contador eléctrico digital (o electrónico) (deberían quedar ya pocos contadores analógicos, "de los viejos").

La ventaja de la segunda opción es que se puede tener un control directo de la línea del circuito que alimenta el punto de recarga desde la propia vivienda, pues se instalaría allí el interruptor automático y el interruptor diferencial, o incluso un pequeño contador, programador, etc. La pega es que cuanto más alta se encuentre nuestra vivienda, más metros de cable se necesitarán para llegar hasta el punto de recarga (y más caro nos costará).

En principio para un punto de recarga normal, o de recarga lenta, a 16 A y unos 3,7 kW de potencia, no es necesario contratar un suministro específico, con un segundo contrato y una segunda cuota fija, aunque también se podría hacer según sean las circunstancias.

Aunque algunos coches eléctricos admiten recargas a 6,6 kW y hasta 7,2 kW, lo que se viene a llamar recarga acelerada (corriente alterna monofásica, 230 V, 32 A), no todos los coches la admiten, así que tenlo en cuenta para informarte en el concesionario sobre el modelo de coche en concreto que te vas a comprar, y no contratar más potencia de la necesaria (ni gastar más dinero a lo tonto).

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Recuerde como recomendacion instalar una base mural con dos tomas de recarga, Schuko y Mennekes, pero sin manguera, para cubrir todas las posibilidades y poder recargar vehículos eléctricos varios, independientemente del tipo o marca. Quien se compre un coche eléctrico en concreto puede optar por una manguera específica, no es mucho más caro, unos 100 euros, pero es algo más cómodo.

Finalmente recordemos que dependiendo de la potencia y el tipo de instalación según la ITC 04 deberá llevar un proyecto o simplemente una Memoria Técnica de Diseño

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